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« Ex Works » ou « A l’usine », signifie que la marchandise est placée sur le quai d’expédition, c’est à l’acheteur d’aller chercher cette marchandise, de la dédouaner, de la transporter, de l ’assurer, de subir toute la logistique internationale.

  • Fournisseur

    Responsabilitéfournisseur
    icon usine
  • Embarquement

    icon decollage avionicon fleche haut
    ou
    icon bateauicon fleche bas

    Suivie de la marchandise par le transitaire du client

     
  • Transport

    icon fleche droiteicon fleche droite
  • Débarquement

    icon atterissage avionicon fleche hauticon bateauicon fleche bas
     

     

  • Douane

    icon douaneicon fleche droite

    Dédouanement de la marchandise par le transitaire du client

  • Responsabilitéclient

    Client

    icon entrepot


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« Ex Works » ou « A l’usine », signifie que la marchandise est placée sur le quai d’expédition, c’est à l’acheteur d’aller chercher cette marchandise, de la dédouaner, de la transporter, de l ’assurer, de subir toute la logistique internationale.

« Free on Board » ou « Franco à Bord », signifie que la marchandise est placée à bord d'un navire par le fournisseur, au port d'embarquement désigné dans le contrat de vente. Le risque de perte ou de dommages aux marchandises est transféré du fournisseur à l'acheteur lorsque la marchandise passe le bastingage du navire. Le coût du chargement est à la charge du fournisseur. On utilise le terme FOB uniquement pour le transport maritime.

« Free carrier » ou « Franco transporteur », signifie que la marchandise est placée à bord d'un avion par le fournisseur, à l’aéroport d'embarquement désigné dans le contrat de vente. Le risque de perte ou de dommages aux marchandises est transféré du fournisseur à l'acheteur lorsque la marchandise est chargée. Le coût du chargement est à la charge du fournisseur.

« Cost, Insurance and Freight  » ou « coût, assurance, et fret », signifie que le fournisseur doit supporter tous les frais nécessaires pour transporter la marchandise au lieu de destination désigné. En outre, le fournisseur doit fournir une assurance maritime contre le risque de perte ou de dommages aux marchandises au cours du transport. Le fournisseur contracte avec l'assureur et paie la prime d'assurance.

« Carriage and Insurance Paid » signifie que le fournisseur doit supporter tous les frais nécessaires pour transporter la marchandise au lieu de destination désigné. En outre, le fournisseur doit fournir une assurance transport contre les risques d'avarie à la marchandise ou de sa perte pendant le transport. Le fournisseur contracte avec l'assureur et paie la prime d'assurance.

« Delivery Duty Paid » ou « Rendu Droits acquittés » implique une obligation maximum pour le fournisseur. Le fournisseur doit supporter tous les risques et les coûts du transport de la marchandise jusqu'àla livraison, généralement à l’entrepôt du client. Le terme « rendu droits acquittés »peut être utilisé quel que soit le mode de transport.

Suivie de la marchandise par le transitaire du client.

Dédouanement de la marchandise par le transitaire du client.

Remise de la marchandise au transitaire du client.

Remise de la marchandise au transitaire du client avant douanes.